30. Techno-Classica Essen
Die Techno-Classica Essen ist, mit mehr als 1.250 Ausstellern aus über 30 Nationen, unverändert eine der wichtigsten Messen für Oldtimer, Classic & Prestige-Automobile, für Motorsport, Motorräder, Ersatzteile, Restaurierung und für besondere Fahrzeuge. Dass man dem identischen Termin für die Messe gewählt hatte, wie die Veranstalter der 2. "weltgrößten Oldtimer-Messe", haben sicher viele Enthusiasten und Aussteller bedauert. Einige waren in Essen nur mit reduziertem Personal und kleineren Messeständen oder auch gar nicht dabei gewesen. Mitarbeiter pendelten zwischen Stuttgart und Essen hin und her, weil wichtige Termine es erforderlich machten. Trotz dieser Probleme waren in Essen alle Standflächen besetzt und auch auf den Wegen war es genauso voll wie in den Vorjahren.
XK70 Jaguar at Shelsley Walsh Hillclimb
The number of attractions confirmed for this summer’s XK70 Jaguar Festival at Shelsley Walsh Hillclimb is growing fast. The family-friendly event in Worcestershire on 9-10 June will celebrate the 70th anniversary of the ground-breaking XK120 and all subsequent XK cars and engines, and in the last month more well-known Jaguar personalities and cars have committed to taking part.
Die Ente wird 70
Vor 70 Jahren begann der Aufstieg der Ente zum Lifestyle-Mobil
Er wird 70 Jahre alt und doch haben die jüngsten Modelle noch keinen Oldtimer-Status erreicht: der Citroën 2CV, bekannt als „Ente“. Von der Fachpresse anfangs belächelt, wurde der Wagen schnell zu einem Erfolgsmodell. Anfangs leistete der luftgekühlte Zweizylinder-Boxermotor noch 9 PS, was sich in 42 Jahren Bauzeit auf 29 PS steigerte und damit mehr als verdreifachte. Die eigenwillige Form dagegen blieb jedoch in ihren Grundzügen stets gleich. 1990 lief in Portugal der letzte 2CV vom Band, die Nummer 3 872 583.
ClassicIndex Travel & Hotel
Es ist schon sehr viele Jahre her, als wir an unserer ersten Oldtimer – Rallye teilgenommen haben. Mit 0-Erfahrung wussten wir nur wenig und wir konnten fast nichts. Auf das Ergebnis möchte ich nicht weiter eingehen. Es war reiner Zufall, dass uns 2 freundliche Damen den Pokal für letzten Platz wegschnappten. Leider findet man das Ergebnis immer noch, unlöschbar im Netz.
Wir haben lange gebraucht um zu erkennen wo unser Problem liegt.
Wer gut schmiert, der gut fährt.
Wann sollte man bei einem Oldtimer das Motoren-Öl wechseln? Die Firma Wagner hat im letzten Herbst in einem Bericht daran erinnert, dass dies vorzugsweise am Ende der Oldtimer-Saison passieren sollte. Verunreinigungen durch Wasser, Säuren Abrieb und Verbrennungsrückstände sollten vor der Ruhezeit aus dem Motor entfernt werden. Genauso wichtig wie der Ölwechsel, ist auch das Abschmieren mit den richtigen Fetten.*
Vor allem bei stark belasteten, beweglichen Verbindungen ist regelmäßiges Abschmieren besonders wichtig. Dazu gehören z.B. Lager bei der Vorderradaufhängung oder die Kreuzgelenke der Kardanwelle. Gerade bei veralteten, historischen Konstruktionen ist das besonders wichtig.
Das hing in der DDR hinten dran
Mittlerweile ist die Mauer, die einst West- von Ostdeutschland trennte, länger weg als sie stand. Und die Pkw der ehemaligen DDR wie Trabant und Wartburg sind kaum noch im Straßenbild zu sehen.
