Eisstrahlen
Die Reinigung mit CO2-Pellets (Trockeneis) bietet zahlreiche entscheidende Vorteile gegenüberanderen, herkömmlichen Reinigungsmethoden. Im Folgenden soll erklärt werden, wie das Trockeneisstrahlen funktioniert und wo genau diese Vorteile liegen.
Der Grundzustand ist überall der gleiche: Auf einer zu reinigenden Oberfläche befindet sich Schmutz beliebiger Art. Die Oberfläche soll keinesfalls beschädigt werden. Nun werden unter hohem Druck Trockeneis-Partikel auf die Schmutzschicht geblasen. Durch die sehr niedrige Tempereatur des Trockeneises (ca. -78° C) verhärtet der Schmutz, zieht sich zusammen und wird spröde. Dadurch lässt sich die Schmutzschicht leicht aufbrechen und von der Oberfläche ablösen, was durch die nachfolgenden Trockeneis-Partikel erreicht wird.
123ignition: Der fantastische Zündverteiler für fantastische Oldtimer.
Die Zündanlage in Oldtimern ist oft der Grund für Ausfälle und für viele Probleme. Durch zeitabhängige Abnutzung arbeitet das mechanische System nicht mehr einwandfrei. Wenn der Zündverteiler ohnehin ausgetauscht werden muss, macht es Sinn über ein modernes, kontaktloses System nachzudenken.
Bei bekannten Lösungen, wird der Zündkontakt durch einen digitalen Sensor ersetzt. Die Probleme, die durch den Verschleiß im Antrieb entstehen sind damit nicht behoben.
123ignition unterscheidet sich deutlich von den bekannten Lösungen. Obwohl er rein äußerlich dem Original gleicht, befindet sich innen eine völlig wartungsfreie High - Tech - Lösung. 123ignition ist ein Chip gesteuertes Zündsystem, das auf Schwankungen im Rundlauf reagiert und regelnd eingreift. Beim Blick unter die Haube bleibt alles beim Alten. 123ignition ist äußerlich es vom Original nicht zu unterscheiden.
Jetzt geht’s uns an den Kragen...
Die Initiative „Kulturgut Mobilität“ und der ASC hatten am 27.02. ein gemeinsames Gespräch im Bundesministerium für Umwelt. Gesprächspartner war Ministerialdirektor Dr. Lahl, Abteilungsleiter Umwelt und Gesundheit, Immissionsschutz, Anlagensicherheit und Verkehr, Chemikaliensicherheit (BMU).
Der Sachstand stellt sich momentan wie folgt dar: Die Möglichkeit zur Einrichtung von Fahrverbotszonen ist zementiert. Es handelt sich hierbei um Ministerialbeschlüsse, die auch keiner Zustimmung durch den Bundestag bedürfen, sondern lediglich durch den Bundesrat bestätigt werden müssen. Die Ministerialbeschlüsse werden vom Bundesministerium für Umwelt und vom Bundesverkehrsministerium gleichermaßen getragen. Der öffentliche Druck zu diesem Thema ist so groß und wird auch als derart berechtigt empfunden, dass es hier kein Zurückweichen geben wird. Dr. Lahl gibt an dieser Stelle auch einen kleinen Ausblick zum Thema CO²-Ausstoß und bezeichnet dies als nächstes dringendes Thema, das Opfer verlangen wird. Auch hier ist der politische Druck europaweit und aus der Bevölkerung so stark, dass sich die Bundesregierung dem nicht verschließen kann. Sollte der Oldtimerszene daran gelegen sein, an diesen Beschlüssen noch zu rütteln, wäre dies nur über eine Bundesratsmehrheit möglich. Letztlich wäre dies allerdings nur ein Aufhalten. Auch sieht Dr. Lahl es als wenig aussichtsreich an, bei dem nur noch kurzen Zeitfenster hierfür eine Bundesratsmehrheit zu erhalten.
Warum??
Die Idee zu der Seite hatte ich, weil ich über eine Stunde lang den Ansprechpartner eines MG Clubs im Internet gesucht hatte. Mit dieser Seite ist das einfacher geworden. Aber www.british-classic.eu kann noch mehr.
ClassicIndex wird 15
Die Idee dieser Seite entstand durch die Adressenliste eines MG-Clubs. In 2006 hat Jürgen Feye-Hohmann die Idee aufgegriffen und mit ClassicIndex.eu eine Hilfe für Besitzer klassischer und besonderer Fahrzeuge erstellen lassen, durch die man überall technische Hilfe und wichtige Ansprechpartner finden kann.
