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Werkstatt

Sonntag, 26. August 2012

TD-BrakeViele Oldtimer stehen nicht im Museum sondern werden meist sinnvoll genutzt und dabei ganz normal zwischen den modernen Fahrzeugen bewegt. Dass viele Klassiker hier in mancherlei Hinsicht unterlegen sind, das ist den Besitzern natürlich bekannt. Daher werden diese Fahrzeuge etwas vorsichtiger und meist weit vorausschauend bewegt. Oft hohes Fahrzeuggewicht, gepaart mit meist etwas geringerer Bremsleistung, wird durch etwas größeren Sicherheitsabstand zum Vordermann kompensiert. Unwissende Lückenspringer können dadurch ungewollt brenzlige Situationen verursachen.

IMG 0013Beim Besuch eines Oldtimertreffens bei dem Karosseriebauer „Klinke", haben wir uns natürlich auch die Werkstatt des Rostschutz-Spezialisten „Alltimerservice" angesehen, die im gleichen Hause ist. Eigentlich ging es uns um das Säubern des Motorraumes durch Eistrahlen. Nach vielen Kilometern war alles so verschmutzt, dass man niemanden den Blick unter die Haube erlauben konnte. Eistrahlen ist gegenüber Kaltreiniger und Wasser die deutlich bessere Methode. Selbst mit Schmutz vollgesogene Ölspuren werden eingefroren und sehr schonend weggeblasen. Der Motorraum ist danach blitzsauber und trotzdem dringt keine Feuchtigkeit in das elektrische System ein.

Donnerstag, 08. Dezember 2011

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Dienstag, 12. Juli 2011

Classic-OelBesitzer von Old- und Youngtimern kümmern sich hingebungsvoll um ihre Lieblinge in Chrom und Blech. Nur das Beste ist gerade gut genug für den vierrädrigen Freund. Da darf es beim Motorenöl keine Ausnahme geben. Denn Klassikern bekommt der Schluck aus der modernen Ölpulle nicht. Zum Stillen des Dursts bedarf es des richtigen Tranks. Um diesen besonderen Ansprüchen gerecht zu werden, haben die Motorenöl-Spezialisten von LIQUI MOLY eine extra auf Motoren historischer Fahrzeuge abgestimmte CLASSIC-Kollektion entwickelt. Sie umfasst drei Motorenöle in den Viskositäten SAE 30, SAE 50 und SAE 20W-50 HD auf mineralischer Basis.

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