Der Dozent Martin Halder, suchte im Rahmen einer Forschungsarbeit, zusammen mit seinem Team nach einem Konzept für die Umnutzung einer Industriebrache. Heraus kam dabei die Idee zu den Oldtimerwerken. Das erste Projekt entstand 2003 in einem ehemaligen Berliner Staßenbahn-Depot unter dem Namen „Meilenwerk“. 2006 kam ein weitere in Düsseldorf hinzu und in 2006 das Meilenwerk in Stuttgart - Böblingen eröffnet.
Pleiten, Pech und Pannen führten zum Wechsel bei den Eigentümern und auch die Namen wurden geändert. Das Konzept blieb und wurde von den neuen Investoren immer weiter verbessert.
Die in dem Werken angesiedelten Firmen, Händler, Werkstätten und Dienstleister, haben meist einen wichtigen Bezug zu historischen Fahrzeugen. Das gilt auch für die dort gut angebotenen, gut geschützten Stellplätze. Besucher können hinter schützendem Glas ausgestellten Oldtimer und andere, besonders wertvolle Fahrzeuge bewundern.

ŠKODA startet bei Hamburg-Berlin-Klassik mit fünf Oldtimern und Starbesetzung

› Jubiläumsausgabe führt vom 24. bis 26. August quer durch Norddeutschland
› ŠKODA präsentiert Modelle mit erfolgreicher Motorsport-Historie und klassischer Eleganz
› Matthias Kahle und Schauspieler Hinnerk Schönemann pilotieren ŠKODA 130 LR von 1985
› ŠKODA 1200 TS und 130 RS erinnern an ruhmreiche Rallye-Erfolge der Marke
› ŠKODA 440 SPARTAK von 1957 und FELICIA von 1961 komplettieren das Teilnehmerfeld
› Buntes Starterfeld mit 180 historischen Fahrzeugen begeistert Klassikerfans

E-Mobility in Oldtimern ist zwar nicht unmöglich, wie einige Firmen zeigen, die sich auf Umbauten spezialisiert haben. Mehr Informationen dazu findet man in dem Bericht "Oldtimer an der Klippe".
Wenn die Industrie auch Klima-freundliche Lösungen, für alte Antriebstechniken suchen und finden würde, dann wäre das natürlich sehr erfreulich. Das Versorgungsystem mit Treibstoffen müsste nicht völlig neu aufgestellt werden. Tanken würde nicht mehre Stunden dauern und trotzdem könnten neue Fahrzeuge elektrisch angetrieben werden. Für uns ganz wichtig, alte Fahrzeuge könnten auch in vielen Jahren noch wie bisher weiter genutzt werden.
Der Satz "Heutiges Tankstellennetz nutzbar, keine Umrüstung bei alten Fahrzeugen" in der aktuellen BOSCH-Presseinformation ließ uns aufhorchen.

Oldtimerfreunde müssen sich keine Sorgen machen. Benzin für den alten Wagen wird es noch viele Jahre geben. Dem E-Antrieb gehört aber ganz offensichtlich die Zukunft. Ob die Energie dafür in Batterien gespeichert wird oder z.B. über Wasserstoff-Sauerstoff-Brennstoffzellen erzeugt werden wird, dass ist noch offen. (Siehe auch den kritischen Bericht über Tesla-Batterien)
Das VW & AUDI verstärkt auch übrt Wasserstoff-Lösungen nachdenken ist bekannt, wobei auch hier die Ökobilanz nur dann wirklich sauber ist, wenn das H₂-Gas mit Ökostrom produziert wurde.
Welchen Lösung bei dem E-Bulli Buzz realisiert werden wird, dass wissen wir noch nicht.
Sicher aber ist, dass das ansprechende Retro-Design auch Oldtimer-Enthusiasten gefallen dürfte.